成本性經(jīng)營(yíng)(盈虧平衡點(diǎn)附近運營(yíng))將是未來(lái)較長(cháng)時(shí)期的行業(yè)常態(tài)�！闭劶颁撹F業(yè)未來(lái)發(fā)展態(tài)勢，戴志浩在業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上如此道。鋼鐵業(yè)接下來(lái)還要捱更苦的日子也成為眾多業(yè)內人士的共識�！颁撹F行業(yè)的的產(chǎn)能肯定要 進(jìn)入一個(gè)去化的階段，但持續時(shí)間多長(cháng)以及是一個(gè)怎樣的路徑，鋼鐵產(chǎn)業(yè)首先要解決的問(wèn)題是壓縮淘汰嚴重過(guò)剩的產(chǎn)能。但是這個(gè)問(wèn)題非常難以解決。至少要有一億噸產(chǎn)能退出之后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才可能進(jìn)入一個(gè)健康運行的狀態(tài)。
幾年壓縮產(chǎn)能的經(jīng)驗告訴我們，靠行政的方式也不行，完全靠市場(chǎng)倒逼的方式淘汰過(guò)剩產(chǎn)能也不行。必須靠市場(chǎng)的倒逼機制，同時(shí)輔助以財政的手段，才能使得過(guò)剩產(chǎn)能有一個(gè)比較通暢的退出機制。
